TAFEL

WEISER

Tafel & Co

GWD Weiser Fahreugtechnik

•  Carrocería: 1303 cabriolet
•  Año: 1974
•  Neumáticos: 185/65x15 y 205/60x15
•  Rines: plancha 5'5Jx15

•  Carrocería: VW 1300 con techo abatible
•  Año: 1968
•  Neumáticos: 185/60x14, 195/60x15
•  Rines: TDE 5'5Jx14 delante, rines de plancha 5'5Jx15 detrás

•  Bloque: Tipo 1, AS (1.600 DA 50 CV)
•  Cilindrada: 2.006 cm3
•  Potencia: 133CV a 5.500 rpm
•  Cigüeñal: Scat, recorrido 78 mm
•  Bielas: serie, optimizadas por Tafel
•  Pistones: Mahle forjados, 90'5mm
•  Cilindros: Mahle
•  Culatas: Tafel 040
•  Tasas de compresión: 9'6:1
•  Válvulas admisión / escape: 35'5/32 mm
•  Balancines: serie, relación 1'15
•  Árbol de levas: Pauter, 310º
• Alimentación: electrónica
•  Filtro de aire: filtros de papel K&N
•  Encendido: electrónico
•  Turbina: serie, con compresor Scat
•  Escape: 4 en 1 con 2 silenciadores
•  Refrigeración de aceite: radiador de origen más filtro
• Bomba de aceite: serie
•  Volante motor: serie 200 mm, aligerado
•  Embrague: kennedy

•  Bloque: Tipo 1, indicativo GWD 2.0
•  Cilindrada: 2.085 cm3
•  Potencia: 140CV a 5.800 rpm
•  Cigüeñal: Limbach 82 mm
•  Bielas: Porsche, optimizadas por Limbach
•  Pistones: Mahle forjados, 90mm de mandrinado
•  Cilindros: Mahle de aluminio nitrado
•  Culatas: GWD 040
•  Tasas de compresión: 10'0:1
•  Válvulas admisión / escape: 39/35 mm
•  Balancines: relación 1'15:1
•  Árbol de levas: Gene Berg duración, 324º
• Alimentación: 2 Weber 44 IDF
•  Filtro de aire: GWD central
•  Encendido: Bosch 009
•  Turbina: GWD, hélice 240 mm
•  Escape: GWD de Inox
•  Refrigeración de aceite: radiador de de aceite delantero
• Bomba de aceite: Gene Berg 30 mm
•  Volante motor: serie 215 mm, aligerado
•  Embrague: Porsche

•  1303 S, código AT
•  Par: 8x31
•  Velocidad en 4ª a 1.000 rpm: 32'63 km/h

•  1303 S, código AT
•  Par: 8x31
•  Velocidad en 4ª a 1.000 rpm: 32'13 km/h

•  Motor: XXX ESP
•  Montaje+TUV: XXX ESP

Características del motor: el más polivalente, deportivo, nervioso, reglajes óptimos

Conclusiones del test: pedal acelerador un poco duro, motor agradable en ciudad, brillante en autopista pero bastante ruidoso

•  Motor: XXX ESP
•  Montaje+TUV: XXX ESP

Características del motor: el más refinado, no gusta de los bajos regímenes, una bestia en potencia

Conclusiones del test: sonoridad agradable, buen equilibrio, aceleraciones lineales